Fruit de la recherche et de la technologie de son constructeur, la Pièce d'Origine Renault a été développée pour passer

avec succès les tests de conformité des laboratoires et centres d'essai Renault.

Véritable concentré du savoir-faire et des valeurs propres à la marque, la Pièce d'Origine Renault est conçue pour garantir la préservation

des caractéristiques d'origine des véhicules Renault.

Les 5 bonnes raisons de choisir la pièce d'origine Renault :

• Principe du choc multiaxial* :

Découpé d'éprouvettes dans les boucliers.

Masse lâchée sur l 'éprouvette bloquée (vitesse d'impact: 4,4 m/s, soit 15,8 km/h).

• Résultats :

Eprouvettes issues du bouclier d'origine Renault:

Homogénéité de comportement et déformation plastique suivie d'un formage important.

Eprouvettes issues du bouclier non d'origine testé:

Hétérogénéité de comportement et fissuration sans déformation plastique.

La différence de comportement entre les deux boucliers, s'explique au vu de la composition chimique du polymère constitutif du bouclier non d'origine testé.

*extraits du rapport du LNE 1
LNE1 : laboratoire national de métrologie et d'essais, établissement public indépendant et assermenté.

NB : les résultats du test ne concernent que la pièce non d'origine testée.

L'environnement

Renault veille constamment à intégrer dans la conception de ses pièces des matériaux recyclés ou sélectionnés pour leur aptitude au recyclage.

La qualité

600 ingénieurs et techniciens veillent au choix des matériaux, au process de fabrication

et à la réalisation d'essais pour améliorer continuellement la qualité des pièces.

Pièce non d'origine testée                      Pièce d'origine Renault

Résultats après 600 heures et test au brouillard salin* :

• Capot d'origine Renault

Surface interne: aucune dégradation de la surface (seules quelques traces de sel séché) apparaissent, sans rapport avec une dégradation quelconque de l'état de surface.

• Capot non d'origine testé

Surface interne: de nombreux produits de corrosion de l'acier ont été observés sur tout le pourtour des trous et découpes, en partie « lisse » de la tôle interne.

Ces dégradations traduisent une insuffisance de protection de l'acier du fait d'une mauvaise qualité de la surface du capot testé.

*Extraits du rapport du LNE1

LNE1 : laboratoire national de métrologie et d'essais, établissement public indépendant et assermenté.

NB : les résultats du test ne concernent que la pièce non d'origine testée.

Le design

Chaque pièce est dotée d'une géométrie parfaite, gage d'esthétique, d'aérodynamisme et de temps de montage optimisé lors d'une réparation.